10 histoires étonnantes de la « vie » du pont de Brooklyn

Brooklyn Bridge - bien plus qu'une simple structure architecturale étonnante. Cela fait partie de l'histoire des États-Unis. Et ce monument américain est devenu l'objet de nombreuses histoires - parfois source d'inspiration, parfois tragiques, et parfois même fou.

10 histoires étonnantes de la « vie » du pont de Brooklyn

Hiver 1867

10 histoires étonnantes de la « vie » du pont de Brooklyn

En 1867, New York était très différent. Il n'y avait pas un gratte-ciel « Chrysler Building » Stadium « Yankees », « Naked Cowboy », et surtout, il y avait cinq arrondissements. Jusqu'en 1868 Brooklyn, Queens et Staten Island étaient petite ville séparée, complètement séparée de la Big Apple. Beaucoup de gens travaillaient encore à Manhattan, qui créait parfois des problèmes pour les habitants de Brooklyn. Si vous souhaitez obtenir de Brooklyn à Manhattan, il est nécessaire de traverser l'East River. Ensuite, il n'y avait pas de pont, pour que les gens ont traversé la rivière en ferry. Tout était très bien, mais la rivière a gelé en hiver de temps en temps. L'eau a été recouverte d'une couche de glace au moins cinq fois de 1813 à 1857. La goutte d'eau était le gel de 1867. Les navires coincés dans la rivière, et les gens ont dû glisser sur la glace tout le chemin du travail. Il est devenu évident, surtout pour ceux qui ne savent pas comment monter un patin que quelqu'un doit construire un pont le plus tôt possible.

La jambe de corruption et cassé

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ingénieur allemand né John Roebling éclos un plan pour la construction d'un pont suspendu avant l'hiver 1867. Les bateaux peuvent passer librement à travers l'eau sous le pont, suspendu à des cordes solides. Pour commencer la construction a dû donner un pot de vin, et après le sénateur de New York État Henry Murphy a payé un politicien corrompu William Tweed, Roebling a pris le dessin et le choix des matériaux. Mais Roebling n'a pas fini le pont de Brooklyn. En fait, il n'a même pas commencé. Un jour en 1869, il était fasciné en regardant la boussole, et tout à coup son pied coincé entre le pont du ferry et front de mer. La jambe a été sévèrement pressé, les os ont été brisés. Cela a forcé les médecins à amputer ses doigts. Il ne fonctionne pas, et quelques jours plus tard, John Roebling Août est entré dans le coma et la mort du tétanos. Les travaux sur la construction du pont de Brooklyn passa à son fils, Washington Roebling.

Les caissons et les convulsions

10 histoires étonnantes de la « vie » du pont de Brooklyn

Tout comme son père, Washington Roebling était un maître de la construction. Pendant la guerre civile, il a construit des ponts pour l'armée de l'Union, et plus tard a aidé son père avec le pont Cincinnati-Kovingtonskim. Il était sur le groupe de travail, bien qu'il soit difficile.

La première étape a consisté à la construction de deux tours sur le roc solide. Les travailleurs doivent être dans l'eau pour traverser yle et jeter les base de granit. La solution n'a pas été très amusant. Roebling a décidé que son équipe travaillera à l'intérieur des caissons - boîtes en bois géants immergés sous l'eau en utilisant des blocs de granit. Sous la pression d'oxygène est constamment pompée dans ce que les travailleurs qui sont appelés « porcs de sable » peuvent respirer pendant les travaux d'excavation et de démolition. Comme vous l'avez deviné, il était très dangereux. Les caissons sont remplis d'air comprimé, et les constructeurs ont travaillé avec de la dynamite et des lampes à gaz. Cela pourrait provoquer une catastrophe, et dans certains cas - le feu. En plus de cela, il était un peu étouffante, à cause de ce que les travailleurs avaient un mal de tête et saignait du nez. Ces « cochon de sable » a gagné deux dollars par jour. Le feu était dangereux, mais la menace était la maladie des caissons. Elle est soudainement apparue: les employés ont commencé une douleur dans les articulations, des convulsions et des vomissements sauvages. Pire encore: ils étaient parfois paralysés. Les victimes de la maladie de décompression étaient plus de 100 personnes, plusieurs personnes sont mortes et beaucoup ont été désactivés. Les choses étaient particulièrement mauvaises dans la tour du côté de Manhattan. Lorsque les travailleurs ont creusé la roche jusqu'à 2 mètres, Roebling a décidé que la vie est plus précieuse que l'argent. Il a appelé les travailleurs ont décidé que le sol est assez fort pour garder la tour. Heureusement, il avait raison. Les travailleurs toute la journée à respirer l'air comprimé, alors quand ils ont nagé à la surface, ils ne pas eu le temps de s'adapter aux nouvelles conditions. La diminution de la pression subite causée par des bulles d'azote, à dissoudre dans leurs tissus et le sang, a provoqué une douleur intense. Aujourd'hui, nous appelons cet état de maladie de décompression. L'une des victimes de la maladie de décompression était Washington Roebling lui-même. L'homme chargé de la construction du pont de Brooklyn, a subi deux attaques débilitante et a été laissé partiellement paralysé. « Sandy porcs » besoin d'un nouveau patron.

La femme qui a sauvé le pont de Brooklyn

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Il est un sentiment que le pont de Brooklyn fait tout pour malgré Roebling. Et John et Washington dans la construction ont reçu des tas de morts ou de blessés. Paralysé et partiellement aveugle, sourd et muet, Washington ne pouvait que regarder la construction du pont de sa fenêtre de chambre avec des jumelles. Mais son esprit était en parfait état, et l'équipe instructions nécessaires. Et puis il y avait Emily Warren Roebling dans l'histoire du pont de Brooklyn. Ils se sont rencontrés lors d'une danse militaire et se sont mariés en 1865, après quoi elle a plongé immédiatement dans le monde de la construction. Nous planifions déjà le pont, son beau-père Washington a envoyé à parcourir le monde pour en savoir plus en détail sur les caissons. Emily a continué d'obtenir une bonne éducation dans le domaine de la construction du pont. Et quand John est mort, et Washington est devenu le nouveau patron, elle a tout appris qu'il y avait à savoir sur la technologie. Plus que tout, elle voulait aider son mari dans un nouvel emploi. Lorsque John est tombé malade, elle était son messager. Elle visitait régulièrement le chantier de construction, de donner aux gens un mode John et de résoudre tous les problèmes. Au fil du temps, le rôle d'Emily a commencé à changer. Bientôt les travailleurs ont commencé à le considérer comme un nouveau patron, et que sa connaissance et une confiance accrue, elle est devenue en fait l'ingénieur en chef. Elle a rencontré des représentants, a tenu des discussions avec les ingénieurs et les travailleurs qualifiés. Quand a décidé la Société américaine des ingénieurs civils pour remplacer John, dit-elle discours passionné pour la défense de son mari. Le Comité était inquiet et a décidé de le quitter, et Emily au travail. Sur la construction du pont a duré 14 ans. Onze d'entre eux sont responsables de tout Emily. Quand il a finalement ouvert le 24 mai 1883, elle a été l'un des premiers qui traversa à cheval avec le président. New York, membre du Congrès Abram S. Hewitt dit à une foule de spectateurs, Emily Roebling mérite la même renommée que John, qui a vu le travail de sa chambre. Emily a vécu une vie heureuse et est mort en 1903. Elle a rencontré la reine Victoria, a visité le couronnement du tsar Nicolas II, assisté pendant la guerre hispano-américaine, a reçu un diplôme en droit à l'Université de New York et a élevé deux enfants.

10 histoires étonnantes de la « vie » du pont de Brooklyn

L'un des modèles les plus emblématiques de New York est à proximité de l'Empire State Building et la Statue de la Liberté. Brooklyn Bridge - un exemple frappant de l'art de l'ingénierie du XIXe siècle. Il étend 483 mètres sur la rivière de l'Est, et sa longueur totale - 1814 mètres. Aujourd'hui encore, ces 84 mètres de haut, piliers imposants sur l'eau - un spectacle impressionnant. Si le lecteur que vous n'êtes pas impressionné, regardez la surface de la route, qui repose sur des câbles en acier d'un diamètre de 40 centimètres, dont chacun est 5434, et les fils individuels. Ce pont est assez fort pour résister à tous les jours 145.000 véhicules.

Les éléphants sur le pont

10 histoires étonnantes de la « vie » du pont de Brooklyn

Le pont a coûté la ville à environ 15 millions $ et a coûté la vie de 27 personnes. En plus de la maladie de décompression, certains travailleurs malchanceux ont été écrasés par la chute des équipements. Un travailleur est mort après avoir été renversé pour arracher le câble. Un 30 mai seulement quelques jours après l'inauguration, la tragédie a frappé à nouveau. Sans aucun doute, le pont à l'époque était un miracle de la technologie moderne, mais il est tout simplement suspendu au-dessus de la rivière, mais étaient des hommes et des chevaux et des voitures sur elle. Alors, quand une femme a accidentellement trébuché, et quelqu'un a crié dans la panique: « Le pont croule », dans le chaos qui a suivi, 12 personnes ont été écrasés à mort et 35 blessés. Dans l'espoir de rassurer toutes les autorités ont fait appel à PT Barnum. Chapitre cirque « Barnum & Bailey » appartenaient à l'un des animaux les plus emblématiques de la planète - l'éléphant Jumbo. Barnum a fièrement annoncé que Jumbo - les plus grands animaux connus, et les autorités de la ville a voulu la tête d'une procession à travers le pont de Brooklyn. Vous recherchez la publicité gratuite, Barnum a sauté sur l'occasion. 17 mai 1884, il a dirigé les grands succès de Brooklyn à Manhattan. La campagne comprenait 21 éléphants, 17 chameaux et étaient derrière eux. A la fin du Jumbo l'éléphant d'Afrique se levait elle-même 3, 5 mètres et un poids de 5, 5 tonnes. Dix mille personnes sont venues voir cette énorme créature, et en étant témoin d'un tel spectacle, tout à fait convaincu de la force du pont de Brooklyn.

Le premier homme qui a sauté du pont de Brooklyn

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En 1993, un casse-cou français nommé Thierry Devaux par un saut à l'élastique du pont avec succès huit fois. En plus d'un Français, le professeur Robert Emmet Odlum en 1885 n'a pas tenté de se suicider. Son but était juste l'inverse: Odlum était en train d'essayer de sauver des vies. Il aimait généralement deux choses: la sécurité et la performance des cascades dangereuses. Et l'un de ses plus grands défis est de convaincre les gens de quitter le bâtiment lors d'un incendie. Lorsque le bâtiment est allumé pour le salut pourrait sauter des étages supérieurs avec assurance, mais beaucoup avaient craint cela, croire qu'ils peuvent suffoquer à l'automne. Odlum, voulant réfuter cette théorie erronée, est passé de quelques ponts. Et quand Roebling terminé le pont de Brooklyn, il savait quoi faire. La police ne sont pas enthousiastes à l'idée du plan, et le 19 mai 1885, le jour du saut Odlum, des représentants de la loi étaient en place. Des milliers de personnes sont venues voir le spectacle, et le personnel d'alerte cavalier de chasse potentiel, vérifié chaque voiture passe par le pont. Odlum il prévu et pensé une tactique de diversion pour attirer l'attention des flics. Alors qu'ils étaient occupés à appât humain questionnement, le vrai Odlum se dirigea vers la rampe et a sauté. Mais les choses ne vont pas à planifier. A une hauteur de 30 mètres, il se retourna et tomba sur le côté de l'eau. Aide ne tarde pas à venir - Odlum mis dans le bateau. Il se réveilla et a demandé si tout allait bien. Mais ce sont ses derniers mots. Il est mort à cause des bords cassés et une rupture de la rate, le foie et les reins. Cependant, il a prouvé son point: ne tuez pas la chute et l'atterrissage.

Le bunker pendant la guerre froide

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Dans les années 1950, les Américains neurales à travers le pays ont commencé à construire un abri en cas d'une soudaine attaque russe. Après 40 ans, l'Union soviétique effondré, ne laissa tomber une bombe atomique, et la majorité des New-Yorkais cessé de penser à la guerre froide, alors qu'un groupe de travailleurs, vérifier le pont de Brooklyn, il n'a pas fait une découverte fascinante. A l'intérieur d'un des bâtiments à l'entrée de Manhattan est une pièce cachée pleine de boîtes et de barils. De nombreuses boîtes dit « Pour utiliser seulement après l'attaque de l'ennemi. » Ils sont tombés sur un bunker pendant la guerre froide. Il était rempli de tout ce dont vous avez besoin pour survivre à une catastrophe nucléaire. Les boîtes bleues trouvées avec des préparations médicales entassent des couvertures fûts métalliques vides de stockage d'eau ou d'utiliser les toilettes, et environ 352.000 crackers. La quasi-totalité des découvertes remontent à 1957 ou 1962 ans.

caves abandonnées

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Hopper - n'est pas le seul secret du pont de Brooklyn. Sur les deux côtés d'un énorme rampes de pierre des grottes cachées, qui atteignent des hauteurs de 17 mètres. Aujourd'hui, ils sont stockés fournitures et occasionnels sont tenus vagabonds ici pour la nuit. Et quand le pont a ouvert ses portes, ces voûtes mystérieuses ont été posées en rangées de bouteilles de champagne. Dans l'espoir de retrouver une partie de l'argent dépensé pour la construction, les autorités remises des coffres-forts à louer marchands de vin, qui ont gardé ici marchandise. Caves Brooklyn Bridge était l'endroit idéal pour le stockage de boissons alcoolisées: dim et frais, la température est habituellement - environ 15 degrés Celsius. Au cours des outils Prohibition sont stockés, mais après les modifications apportées aux lois des caves de nouveau dans la possession des concessionnaires. Les clients sont venus ici pour boire du champagne aux sons de la musique live. Les murs étaient recouverts d'une variété de phrases, dont certaines étaient en français, allemand et italien. Mais les autres étaient en anglais, ainsi qu'un slogan éloquent, qui se lit comme suit: « Qui n'aime pas le vin, les femmes et la chanson - un fou. » Chaque cave était son nom et son apparence. Par exemple, on a appelé « Grotte Bleue », grâce à la statue de la Vierge, qui regardait tout ce qui est arrivé à la fête.

sur le tournage pont de Brooklyn

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En 2003, un système terroriste incompétent préparé la destruction du pont de Brooklyn. Il avait prévu d'utiliser un chalumeau pour couper chaque câble. Ses attentes ne sont pas remplies. Malheureusement, le terroriste arc, qui a vu le pont, était beaucoup plus de succès. 28 ans, Rashid Baz libanaise était en colère jeune homme qui se considérait comme un soldat arabe et avait une cache d'armes dans son appartement à New York. L'arme n'a pas été légitime défense. Après un médecin nommé Baruch Goldstein a tiré 29 musulmans sur la côte ouest, Baz armé jusqu'aux dents, et alla se venger. 1 mars 1994 une camionnette pleine d'adolescents hassidique a traversé le pont de Brooklyn, où Baz a commencé à les poursuivre. Il a ouvert le feu avec un pistolet-mitrailleur sur les vitres des fenêtres arrière et latérales de la camionnette. Lorsque l'arme coincé, il a sorti une arme à feu et a continué à tirer jusqu'à lui aussi, n'est pas cassé. blessant Baz trois étudiants et tué un jeune de 16 ans. Après le crime Baz et ses deux partenaires essayaient d'échapper. Mais ils furent bientôt rattrapés par la police, et était dans un tribunal libanais. D'abord, il a plaidé fou, en disant que sur le pont juste rappeler son enfance déchirée par la guerre au Liban. Le jury n'a pas conduit à cette histoire et a condamné le tueur à 141 ans de prison.

sur les écluses Brooklyn Bridge

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De nombreux couples fiancés accrochés serrures sur le pont pour montrer leur amour. Les serrures ont différentes tailles et formes, mais ils ont tous une chose en commun: chacun d'eux a un nom de couple. Après les verrous de blocage, les amoureux jettent la clé dans la East River comme un gage d'amour éternel. Mais les fonctionnaires municipaux ne sont pas heureux. Le pont est un monument national, de sorte que les serrures n'appartiennent pas là. En outre, ils peuvent endommager le pont, comme il était à Paris. Par conséquent, deux ou trois fois par mois étant pris un grand nombre de châteaux. En Mars 2014, il a été coupé presque 5.600 unités en moins d'un an. Espérons que ces amoureux sont toujours ensemble.